CasiTranspirenaica y Route des Cols

Dia 1

Una PseudoTranspirenaica y una CasiRoute des Cols. Lecciones de Motociclismo al por menor.

Para dar lecciones de motociclismo estoy yo... Al contrario, esto es un resumen de lo aprendido en otro viaje más. Aun cuando lleve unos cuantos kilometros ya en el lomo, sigo viajando y aprendiendo lecciones.

Aprovecho unos dias sueltos para escapar, volver a la carretera al estilo antiguo, solos la máquina y yo. En esta ocasion hay una casi novedad, camping en moto. La ruta no esta improvisada, iría contra mi naturaleza, esta mas que pensada y masticada, planificada entre otras desde hace un par de años. Pero es esencialmente un viaje de prueba, para encontrar nuevas soluciones a los problemas que se me pueda plantear en un viaje más largo.
Me pongo en marcha un martes de ultimos de julio, para salir de Asturias autopista con una muy ligera lluvia. En Cantabria tomo direccion sur por la N630 camino de los valles pasiegos.
Las sensaciones no son del todo buenas, tengo miedo, mucho miedo, a todo lo que me puede pasar en moto, me cuesta hasta adelantar a un rebaño de vacas que invade la carretera, circulo con una dosis excesiva de prudencia, rayando en una sociopatia que incluye tambien a los animales. No consigo conciliar la moto y la paternidad, me imagino mil muertes distintas, todas con sufrimientos, agonias y abandonos en la espesura, a ser posible con algun animal salvaje incluido, y asi es imposible ir comodo.
Llegando a la Vega del Pas un cartel anuncia que Estacas de Trueba esta cerrado. Pregunto en el bar de la carretera como puede ser eso y me responden que no es tal, sino que esta en obras, con algunos baches pero ninguna dificultad. Me fio de ella y sigo camino. Tomo nota para en posteriores ocasiones confirmar las referencias de los informantes porque pueden no valorar el peligro adecuadamente ya que, nada mas salir del pueblo, el asfalto se convierte en una larga sucesion de baches y gravilla suelta. De ahí en adelante, 14kms cuesta arriba de penurias en suelo muy deslizante, en una carretera aparentemente bombardeada en fechas recientes. .
No comparto la idea de que esté simplemente en obras, esta en un estado definible como destruccion, no veo a nadie trabajando y desconozco el alcance de esta obra pero aparentemente pretenden que las toneladas de gravilla desparramada se aglutinen solas alrededor de los baches y se compacten convirtiendose en asfalto por efecto del sol y la lluvia. Sigo con mis penas, la unica y muy ligera satisfaccion es constatar que no hay trafico, lo cual me reafirma en mis posibilidades de una muerte solitaria y agonica.

Leccion 1: Contrastar siempre las informaciones recibidas.

Cuando corono el puerto retorna el asfalto y sopla un viento demasiado fresco, 8º marca la moto. Recupero animos, recapacito y me doy cuenta de que entre tanta miseria y temores me he olvidado por completode la estacion de Yesa y el tunel de La Engaña.

Leccion 2: No se puede viajar con miedo, te pierdes muchas cosas buenas

Espinosa de los Monteros esta en fiestas o mercado, y en Trespaderne me oriento hacia la central nuclear de Garoña pensando ya en buscar un sitio para comer. Paso de largo Frías y luego recuerdo que era un pueblo que quería visitar, maldita memoria y falta de reflejos...
En un pueblo de tantos, sin nada que destaque, veo una señal que indica area de descanso, sigo la indicacion y cuando ya llevo un rato por una pista de piedra deshecha por el calor, recapacito y pienso que quizas los dos bancos y la sombra que habia antes de terminar el asfalto es el concepto que tienen aqui de area de descanso. En ella me hago fuerte para malcomer y dormitar un poco antes de emprender camino. Por supuesto, al poco de arrancar de nuevo veo dos esplendidas areas donde podría haber parado de haber tenido paciencia.
La carretera que bordea el pantano del Sobron no es tan espectacular como en mis recuerdos, supongo que soy yo el que he cambiado, voy mas suave y busco otras cosas para el disfrute en moto.

Leccion 3: Aunque no queramos, cambiamos.

Tras Miranda de Ebro, autopista, repostaje tardio, Pamplona, el embalse de Yesa y calor, mucho calor. En Puente la Reina no cojo la via directa a mi destino ya que quiero visitar primero San juan de la Peña. Muchas veces habia pasado por delante pero nunca se habia dado la oportunidad de parar. En esta ocasion, yendo solo, no hay excusas. Subo por la carretera que corteja toda la montaña, estrecha, revirada y compleja pero bien asfaltada y antes de darme cuenta, un vigilante pretende que aparque abajo y suba caminando. Me hago el sueco y en cuanto veo un hueco aparco la moto a pie del santuario. No cuela, apenas poso el pie en tierra ya me estan llamando la atencion. Por ello me limito a sacar una foto bajo la mirada malediciente de la guardia y me voy montaña arriba. Es una pena porque el monasterio es espectacular, clavado en la roca como si hubiera nacido alli, es algo que merece la pena visitar. Me lo apunto para la proxima.
En la hospederia nueva mas de lo mismo, apenas paro la moto ya me estan reconviniendo para que deponga mi actitud y me quite de enmedio. Bajando al valle. me vuelven a asaltar los miedos, alimentados por la soledad de la carretera y del valle. Afortunadamente antes de entrar en pánico llego al camping motero de Anzánigo. Me pilla por sorpresa porque no hay pueblo ni nada parecido en el entorno, uno espera un asentamiento y solo se encuentra un camping a pie de carretera.

Me detengo, respiro, me registro y escojo un sitio donde plantar la tienda e irme corriendo a la piscina donde refrescarme tras este largo dia y poder secar al sol del atardecer entre pinos y sonidos de bosque.
Tras el baño es cuando veo los desconchones, la miseria y la tristeza del camping. Hace ya tiempo que parece que no se cuidan las instalaciones, el muro de las lamentaciones y el parque parece mas una caricatura grotesca que algo real, no se aprecia cuidado ni cariño en ningun sitio.
He cogido media pension y poco antes de la cena ya comienza a haber algo mas de publico, pero hasta que no ponen la comida en la mesa no me siento a compartir tertulia con la gente, prefiero siempre un buen libro antes que una conversacion.
La cena es simple y escasa para mi patron de medida asturiano pero hay que conformarse.
No hay casi tertulia y la noche se presenta fresca y con muchos mosquitos. A ver como se pasa con el saco que escogí. Preferi el de verano para ver como me arreglaría en un viaje futuro. En su momento me parecio buena idea, pero tambien tenia que haber previsto un plan B, algo mas elaborado que tenga mas desarrollo que poner la ropa termica de moto ya que no he traido mas ropa de abrigo.

Leccion 4: los experimentos con gaseosa..

Dia 2:
A las 8 de la mañana ya estoy en la ducha. Sucia y con unos pocos hilos de agua tibia, no es precisamente lo que yo necesito tras esta muy fresca noche. De lo que no me puedo quejar es de la calidad del sueño, me he traido un colchon hinchable y una bomba electrica con la que me preparo la cama en 5 minutos. La salvedad es que me cuesta un triunfo meterlo dentro de la tienda ya que es un colchon de matrimonio y la puerta de la tienda es de flexibilidad limitada.

Leccion 5: Hay que hacer las pruebas necesarias hasta asegurarse de que todo funciona antes de salir de viaje.

El desayuno ademas de ser servido tarde es pobre hasta la ofensa, apenas unas magdalenas y bollitos del mercadona con un te aguado servido en vaso sucio.
Recojo la tienda y huyo del camping mas tarde de lo recomendable, toda una decepcion este camping decrépito y triste, seco como el paisaje que nos acompaña, que en su dia fue famoso. Voy camino de Jaca por una camino de mierda transitado mayoritariamente por ciclistas y entro en la llanura en direccion este, hago el pijo un rato empeñandome en ir por una nacional llana como una tabla de planchar y que corre paralela a la autopista. Bordeando Sabiñanigo, por ir tocando de oido escojo la opcion mas simple para continuar hacia el oriente, y eso siempre es peor cuando uno va en moto. La carretera es ancha, rápida y sosa hasta que se encuentra con la N260 en Fiscal. De ahí hasta Ainsa donde paro un rato para turistear, aun cuando sea dificil con el calor que atornilla la cabeza. Ainsa es muy bonito pero no es el pueblo que yo recordaba, a saber cual fue el pueblo que guarde en mi memoria en un viaje hace ya 18 años. Descarto hacer el cañon del Añisclo en esta ocasion por estar en contrasentido y continuo hacia el este.

Leccion 6: Deja siempre algun motivo para volver.

Hasta Campo la carretera es sencilla, a partir de ahi se mete en un desfiladero impresionante pero demasiado transitado y tras descartar Benasque, sigo hacia el valle de Bohí que tecnicamente no está en mi camino pero tengo ganas de visitar sus famosas iglesias del romanico.
Tras dar alguna vuelta estupida por no llevar la leccion aprendida, ya que llego hasta donde se acababa la carretera, mas allá de Caldas de Bohí, como frugalmente a la sombra de San Climent, rindo visita a un par de iglesias mas y me pongo en marcha con prisa porque no me gusta como esta el cielo. Entro en el valle de Arán y penando tras las numerosas rotondas, comienzo a subir el puerto de la Bonaigua, muy alpino y técnico, fresco en su cumbre donde tira un aire frio que invita a volver de nuevo a la moto y bajar al valle.

Las nubes que se aglutinan de color negro y gris sucio no me ayudan a liberarme del miedo asi que tiro para adelante esperando llegar lo antes posible al alojamiento. Empiezo a estar obsesionado, echando cuentas de cuantos kilometros me pueden quedar para estar tranquilo, no me apetece otra cosa que bajar de la moto.
Ni siquiera disfruto el ultimo puerto del dia, el del Cantó. Sin embargo, el cielo tiene a bien apiadarse de mi y descarga toda su lluvia en la Seu de Urgell antes de que yo llegue. Solo me encuentro evidencias de una lluvia torrencial en todo el pueblo pero no me cae ni una gota.
La entrada en Andorra es sencilla, al igual que localizar el camping y establecerme con un suspiro de tranquilidad, me planteo seriamente volverme para casa y vender la moto porque esto no son formas ni maneras.
Montar la tienda se convierte en un ejercicio de relajacion y depuracion. Y la piscina climatizada con jacuzzi un placer absoluto que hace que destierre el ir a ver tiendas de motos empleando el tiempo en hacerme el muerto, brazadita para aqui, brazadita para allá y ocupar espacio vital en la piscina. Despues del bañito, dado que no encuentro un kebab, ceno una hamburguesa de esas de carton y como siempre, un buen libro. No hay para mi mejor compañia que un libro, hay quien dice que el perro es el mejor amigo del hombre pero los libros no muerden...Ni hay que recogerles las cagadas...

dia 3

La noche ha sido buena, no he pasado tanto fresco como en Anzánigo asi que me levanto renovado y con ganas, brillando como el sol que ilumina un cielo azul puro. Bien temprano me pongo en marcha aunque el motero que dormia en la tienda de al lado, con el que no intercambie mas que un saludo educado, ya hace un rato que salio. Son apenas las 9:20 de la mañana, la vida bulle en este valle-pais y yo subo el col de Ordino.
Andorra es para mi un paisaje dificil de clasificar, muy urbanizado pero siempre hay detras alguna montaña que atrae la vista. Se ve abundancia y naturaleza y tanto me atrae una como me repugna la otra. En cualquier caso, la carretera esta en condiciones inmejorables, me dan risa las señales que anuncian que el firme no esta en buen estado. La vista desde el Col de Ordino sobre el valle es un goce. Se ve el curioso trazado de la carretera, bajando ligeramente al encuentro del valle mientras este sube no tan ligeramente al encuentro nuestro.

#Leccion 7: La felicidad es un estado de animo

Subo Pas de la Casa y antes de entrar en Francia, reposto a precios que me hacen varios años mas joven.
En Ax les Thermes comienzo a seguir el objetivo del viaje: la Route des Cols, la verdadera aventura ya que el trayecto recorrido hasta el momento ya era conocido de una manera o de otra.
Encuentro la primera señal y sigo por donde me indica, por una carretera umbria y ancha hasta que otra señal a destiempo me manda por una carreterilla estrecha de reciente renovacion que sube por la ladera de la montaña, primero boscosa y luego despejada hasta el primer col, el Port de Lers. Voy a un ritmo tranquilo, tan tranquilo que soy casi un estorbo para mi mismo, pero me gusta tanto lo que estoy viendo que no quiero perderme nada.
A partir de aquí los puertos casi van todos seguidos; apenas bajas uno, subes otro y es dificil resumir los paisajes, todo es verde intenso, inmenso con toques de gris piedra, alternando bosques y terrenos despejados por la piedra, cruzando pequeños pueblos donde cargar agua de la fuente y seguir rodando tranquilamente. No todo es facil, la señalizacion no esta muy bien pensada y solamente cuando toca tomar un desvio hay una indicacion, no siempre visible entre todas las demas y desde luego, no esta colocada con preaviso. Llevo una especie de roadbook extraido de la pagina web pero esta muy lejos de ser la panacea asi que en ocasiones me salto el desvio y toca buscarse la vida

Leccion 8: Preguntando se llega a cualquier parte

La entrada al Valle de Aran desde Francia me sorprende, los rios desaguan hacia el norte y no hay que coronar nada para entrar. Ya hace rato que paso el mediodia y ando como loco buscando algun sitio donde parar a comer. Al final acabo parando en una curva en la bajada del Eth Portillon con apenas dos mesas y una fuente.

Este sitio tan chulo que llego muy pasado el mediodia se convierte cuando subo el peyresourde en un motivo de rabia. Con las ganas que tenia yo de comer las famosas Crepes del Peyresourde y se me olvida de la manera mas tonta

Leccion 9: Acuciado por el hambre no se piensa.

Aunque lo estoy disfrutando ya soy consciente de que voy muy lento, estoy lejos de cumplir los objetivos aunque como no tengo nada reservado no me preocupa demasiado, mas alla de la aprensividad normal que me caracteriza...Todavia pierdo mas tiempo intentado encontrar la subida a Val Louron Azet, tras bordear el lago de Genos continuo por la carretera que cada vez es peor, con mas y mas kilometros de gravilla y mucho trafico en contra y nada a favor, evidentemente sospechoso incluso para un novato. Paro y pregunto y me dicen que voy bien pero no le creo ni una palabra. Esto se confirma cuando llego al fondo del valle, se acaba la carretera y solo hay montañas, rio y la central hidraulica de Tramesaygues. Media vuelta y de la que paso maldigo al que me mando continuar, que sigue ahi, en la orilla de la carretera pensando sabe dios que maldades.
Todavia tras encarar de nuevo la carretera correcta me vuelvo a perder y me meto en la estacion de ski, donde preguntar de nuevo para finalmente coronar y gozar de unas vistas impactantes sobre los valles, bajar de nuevo, volver a perderme entre la miriada de carretera que se desparraman como riachuelos en la ladera de la montaña, ahora es mas facil porque se que tengo que ir para abajo y ahí voy, aunque aparezco bastante mas lejos de lo esperado y tengo que volver a recuperar camino atravesando Saint-Lary Soulain.

Para acabar el dia, el Col de Aspin y luego el Tourmalet. Este ya lo subo divirtiendome de verdad por la ladera este es todo sombra y nada mas coronar, esta el sol todavia bañando la vertiente oeste con una luz solida que se desparrama por todo el valle, pero yo lo que necesito es un baño y ya puestos, un camping donde dormir.
Cuando llego a Luz Saint-Sauveur no me lo pienso mucho, hay sitio para mi en el camping, que es un muestrario de caravanas, furgonetas, motorhomes y dos o tres tiendas huerfanas. Mientras monto la tienda, recibo la ayuda de una niña y esa es la única conversacion que tengo desde Anzánigo. Tras el montaje, ducha, lectura, paseo por el pueblo, cena, lectura y a dormir, 15 puertos en un dia, no esta nada mal, no necesito mas.

Leccion 10: La felicidad esta en uno mismo.

dia 4
Amanezco pronto, casi con la salida del sol. Divago un rato pero a las 8:30 estoy sobre la moto, en marcha ya camino del afamado circo de Gavarnie. Cuando llego al pueblo de tal nombre merezco una placa por tonto, al circo se llega caminando y yo estoy subido a una moto. Otra razón para volver a venir. De vuelta paro en una central hidroelectrica abierta al publico, la visita guiada ya esta comenzada pero aun asi me acoplo, con lo que cuando vuelvo a pasar por Luz St Saveur son las 11 de la mañana y aunque he hecho kilometros no he avanzado nada.
A partir de ahí se repite la (muy agradable) rutina del dia anterior, subir, bajar, coronar puertos, sorprenderme con las vistas, maravillarme con la naturaleza, soñar despierto y ver que el dia no me da para tanto como queria hacer, con lo que cancelo parte de la ruta planeada, que incluia pasar a Navarra y visitar Orbaitzeta y su fabrica de armas.
A las 15h llego a San Juan a Pie de Puerto, toca capitular y volver a casa. El movil me juega una mala pasada y como no he traido el mapa de papel, tengo que esperar hasta que éste decide arrancar, mientras malcomo pan viejo de un par de dias y un poco de embutido, a pleno sol y con mucha humedad.

Leccion 11, la tecnologia que funciona siempre es la de siempre...

Cuando el aparatejo infernal tiene a bien encenderse puedo escoger el camino mas directo a casa con una ligera trampa para evitar peajes, subiendo el ultimo puerto para entrar en Navarra y dejar los pocos restos de miedo que me quedaban curveando por la NA170, que es un goce continuo que desemboca en la autopista. Aqui ya me venzo, son las 17h y tras 10 puertos, para poder llegar a cenar a casa toca autopista de peaje... Al final tampoco es tan buena idea porque estamos en plena operacion salida y eso se nota, muchisimo trafico hasta que se desvia por la A1 y a mi me quedan los kilometros de siempre para llegar a casa, donde llego, feliz, contento, cansado y satisfecho por haber vencido mis miedos y haber podido disfrutar finalmente del viaje. Tanto, que de hecho ya tengo pensado el viaje del año que viene, y el del siguiente, y los de mas allá...

Al final, va a ser que me gusta viajar en moto.

Leccion 12: Viaja en moto...