DESDE CABO FINISTERRE A CABO NORTE SOLO HAY UN PASO: HACERLO.

​#PRÓLOGO:

Llevaba preparando este viaje muchos años… desde el año 2006 ni mas ni menos, unas veces por falta de presupuesto, otras por falta de tiempo, otras por no tener con quien ir, el caso es que después de casi 9 años al fin en este 2015, iba a poder llevar a cabo un viaje, el que para mi esta muy por encima de otros muchos, para un Español el llegar a Cabo Norte es uno de los viajes si no el que mas, duro y largo que puede realizar dentro del continente Europeo (atrás quedan destinos como Moscú o Estambul), con esto ya esta todo dicho, ya no solo por el esfuerzo económico, es una cantidad de kilómetros y una variación de condiciones climatológicas tan amplia que hay que estar preparado para todo y todo en el mismo viaje y por eso para mi CN es algo mas que un viaje, es sobre todo un reto.

(Quien me diría que acabaría llegando a Nordkapp?)

(Pues yo hombre, quien si no.)

Como en cualquier otro viaje de esta magnitud existen unos preparativos previos al inicio, hay tantas crónicas a Cabo Norte como viajeros… el tiempo y el presupuesto pueden convertir un placido viaje en un reto, nuestra intención era en un inicio hacer un viaje a Cabo Norte que tuviese una parte de reto y otra de placer, para ello, limitamos el numero de días posibles a 19 y el presupuesto máximo a 2500 euros… por lo tanto todos aquellos que no dispongan de los días necesarios, del presupuesto o por el contrario puedan tener mas tiempo y mas presupuesto muchos de los métodos utilizados en la realizacion de este viaje le serán de poca o nula utilidad, es algo que desde ya os digo que respeto completamente, con ello nos ahorramos las estériles discusiones de es que yo eso no lo haría, es que yo para hacerlo así pues no lo hago, es que si yo tengo que pasar por eso mejor me quedo en casa etc., etc., etc.…

(Para nosotros, el mejor artefacto posible para hacer este viaje, BMW R1200GS-Adv DOCH.)

MOTO:

Aquí cada uno en función de la antigüedad y estado de su moto tendrá que hacer unas cosas u otras… esto afectara al presupuesto en mayor o menor medida… nosotros tenemos las motos bastante al día y con cambiar el aceite y poner un neumático trasero nuevo ya teníamos bastante, son dos R1200GS Adventure de ultima serie de aceite, una del 2012 y la otra del 2013, con unos 30000 kilómetros en ambos casos.

(Hasta las trancas y mas allá)

Aun así hay cosas que debemos llevar ya que en muchas zonas no tendréis a mano un taller mecánico, por ejemplo mechas, spray anti pinchazos, bridas, cinta americana, WD-40, y un rulo con las herramientas mas habituales, carracas y puntas de torx desde 15 a 60, llaves fijas, llaves inglesas, también habrá que llevar aceite de motor ya que en 12000 kilómetros os pedirá seguro algún relleno, nosotros llevamos en total 2 litros que nos llegaron de sobra para las dos motos las cuales se portaron como campeonas durante todo el viaje arrojando un pírrico consumo de tan solo 5,3 litros a los 100.

VESTIMENTA DE MOTO:

Durante el viaje las temperaturas oscilaron entre los sofocantes 31º de París a los 0º de Nordkapp… desde sol a plomo hasta copiosas nevadas, con este panorama tendréis que llevar un poco de todo:

(Llevaros todo el material anti disturbio posible...)

- Dos pares de guantes, unos de verano y otros de entre tiempo con membrana. (deberíamos haber llevado un tercer par de invierno)
- Traje de aguas, aunque si tenéis un traje triple capa de Gore Tex yo no os lo recomiendo, Manuel llevo un traje de cordura con una sola capa impermeable y llevar el traje de aguas fue un acierto, en mi caso con un Rukka triple capa llevar el traje de aguas fue un claro error (luego os contare por que), al final no le di uso.
- Llevar ropa térmica completa, camiseta y pantalón así como un buen cortavientos.
- Calcetas de Gore Tex, aun llevando botas de Gore Tex vendrán muy bien.
- Camisetas técnicas tipo Lidl (yo lleve 6), y camisetas muy frescas para los días de calor, de tirantes o de manga corta perforadas.

VESTIMENTA:

Yo cuando viajo calculo una muda por cada dos días (ropa interior, calcetines y camisetas), además de un calzado cómodo para poder pasear, un vaquero, un chándal y una buena sudadera, llevar un gorro a poder ser de lana para que no se os escape el calor por la cabeza en las zonas mas frías.

COMIDA:

En el viaje no podréis ahorrar en gasolina, pero si lo podréis hacer en las comidas, no es lo mismo tener que depender a diario de un Restaurante para desayunar, comer y cenar que poder llevar reservas en las maletas suficientes para cubrir muchas comidas al día.

(Sin "infiernillo" no hay paraíso...)

(Jamonaco power)

Nosotros pusimos un fondo inicial de 70 euros por cabeza, con ello compramos suficiente comida para muchos días, desde el desayuno utilizando barritas energéticas de cereal o tortitas de arroz combinadas con zumos minibrik de todo tipo… además de desayunar sano tendréis algo muy fácil de almacenar en la moto ya que eso no ocupa mucho, para comer y/o cenar compramos dos centros de jamón serrano con un peso total de 4 kilos que fueron previamente loncheados y envasados al vacío en paquetes de 200grms, haciendo un total de 20 paquetes (10 en cada moto), con esto nos ahorramos una buena pasta, y hablando de pasta nos llevamos cuatro paquetes de medio kilo cada uno así como sobres de sopas y cremas, también destacaron las conservas, atún, vieiras, mejillones y platos preparados, garbanzos con espinacas, callos con garbanzos, fabada o unas lentejas a la riojana bastante buenas, en esto de las conservas los españoles no tenemos comparación, en Finlandia hicimos una compra y no había Dios a meterle el diente a las conservas.

(Manuel... trata de arrancarlo por Dios!!)

En una de las motos llevamos todo lo necesario para cocinar, cocina de gas con sus cartuchos y cacharros de cocina así como aceite de oliva y sal.

En mi moto transportábamos 4 litros de agua en dos bidones de dos litros instalados en los laterales del top case, con ellos además de poder beber en cualquier momento podíamos poner agua a hervir y cocer la pasta.

Además de lo dicho anteriormente también llevamos un equipo de pesca, compuesto por una caña telescópica de 1,80 que cabe en la funda de la tienda de campaña, un carrete con su línea y un cebo artificial Rápala, con ello conseguimos pescar en Noruega cantidad suficiente para cubrir alguna comida con mucha facilidad.

(Aquí los peces no pican... trepan directamente por la linea!!)

También durante el viaje y a medida que se agotaban las previsiones íbamos haciendo alguna compra en supermercados para reponer lo consumido.

Esto no quiere decir que no nos hayamos dado buenos homenajes en muchos Restaurantes, pero solo lo hacíamos si nos apetecía y no por obligación, además el llevar comida te da libertad para viajar sin necesidad de adaptarte a los horarios de los Restaurantes.

Mucha de la cerveza que consumimos la compramos también durante el viaje en Supermercados locales, aprovechamos para probar cervezas de cada uno de los países por donde pasamos.

ALOJAMIENTO:

Para evitar sangrías en Hoteles y asimilados siempre llevamos un equipo de acampada completo, una tienda de campaña, sacos y colchones, esto te permite ahorrar pasta y además disponer de libertad absoluta para parar de conducir a la hora que estimes conveniente, tener en cuenta que en muchos países si a eso de las siete de la tarde no has pillado habitación lo mismo te quedas en la calle… así que gracias a las provisiones de comida y al uso de la tienda de campaña consigues mucha autonomía… ya no es un tema de ahorro, es una forma de adquirir libertad que viajando permanentemente de Restaurantes y Hoteles no consigues.

(Hoy va a pagar Hotel su pu*a mad*e...)

Al final solo tiramos de tienda de campaña 3 noches porque la temperatura y las circunstancias lo permitían, además ningún país (Noruega incluida) nos pareció lo suficientemente prohibitivo a nivel económico como para forzar el tener que montar la tienda.

Pero mi experiencia me dice que para viajar a Europa sin temor a que nos claven el llevar un equipo de acampada es siempre una buena idea.

GASTOS:

Previsión de fondos:

- 1000 euros en metálico.
- Una tarjeta de crédito para pagos habituales con 1500 euros de fondo.
- Una tarjeta de crédito para gastos no previstos (multas, posibles averías etc.) con 1200 euros de fondo.

Tener en cuenta que en muchos sitios solo aceptan tarjetas de crédito y que en los países de Suecia, Noruega y Dinamarca disponen de moneda propia con lo cual te será mucho mas cómodo pagar todo con plástico, y cuando digo todo es todo no tengáis problema desde un simple refresco o café, pasando por Ferrys y Transbordadores, peajes etc.… ellos lo prefieren así y nosotros no perdemos en las constantes cuotas de cambio de moneda.

En definitiva, el fondo de previsiones para este viaje fue de un total de 3700 euros entre efectivo y crédito.

GASTOS REALES:

Al final del viaje y habiendo contabilizado euro a euro (desde la preparación de la moto, aceite, neumáticos, compra de provisiones etc.) el coste contante y sonante del mismo ha sido el siguiente:

- 580 euros del fondo en metálico.
- 1164,09 euros del fondo a crédito de la tarjeta de uso habitual.
- 398,32 euros cargados directamente a débito.
- 70 euros de la compra inicial de provisiones.
- 120 euros de la compra del aceite y neumático trasero (Michelin Anakee 2).

La suma total de estos conceptos es de 2332,41 euros que supone el coste absoluto del viaje desde la preparación hasta el regreso de puerta a puerta (168 euros menos de lo presupuestado).

(Déjame la vaselina que esto SEGURO QUE DUELE!!)

A mayores y como gasto imprevisto he de añadir 375,14 euros que gaste en la sede de Touratech Hamburgo por la compra de un realce de manillar y un asiento confort para mi moto, lo pongo como gasto no contable ya que Manuel no tuvo que hacer dicho sobre gasto.

Así que el coste mío personal del viaje asciende a 2707,55 euros incluyendo la compra en Touratech Hamburgo.

EL VIAJE:

En este viaje hay dos tipos de etapas… “de trabajo” y de “ocio”, las de trabajo las pasare muy por encima, básicamente consisten en de forma robótica levantarse a las 7 de la mañana, ducharse, desayunar y a las 8 en las motos, 200 kilómetros y descanso de 30 minutos, 200 kilómetros y descanso de 30 minutos… así todo el día hasta cumplir el objetivo, las de “ocio” evidentemente las invertimos prácticamente todas en Dinamarca, Suecia, Finlandia y Noruega, el resto a rodar.

COMIENZA EL VIAJE:

Unos días antes de empezar el viaje nos fuimos al Cabo de Finisterre con nuestras mujeres para de forma simbólica compartir con ellas el inicio de nuestra aventura, la motivación del viaje siempre fue esta, unir en moto el punto mas al Oeste de Europa durante la época Romana (Cabo de Finisterre) con el punto mas al Norte por carretera, (Cabo Norte).

(Anda que como no lleguemos...)

(ETAPA 1)

Salimos el viernes 29 de Mayo de 2015 a las 18:30 horas y nuestra primera etapa fue de lanzadera hasta Cabezón de la Sal en Cantabria, allí descansamos por un módico precio de 12,50 euros por cabeza en el Hotel Viar, cena rápida y un par de cervezas y a dormir.

(¿Cuantas veces voy a tener que quitar y poner la tienda???...)

(ETAPA 2)

Sábado 30 de Mayo de 2015, etapa de “trabajo” non stop, no hay hotel reservado así que el plan es remar y remar y acabar haciendo una acampada libre a poder ser en territorio Belga, en esta etapa cometimos dos errores esenciales… el primero no coger el tramo de peaje de Bilbao a San Sebastian con la consiguiente perdida de tiempo y después al llegar a la altura de París atravesar la ciudad por el centro en vez de bordearla dirección Aachen, estos dos errores nos impidieron llegar a Bélgica y siendo ya las 21 horas, decidimos acampar de forma libre en un área de servicio francesa en plena autopista, unos 25-30 kilómetros después de dejar atrás París, este día desayunamos, comimos y cenamos de lo nuestro así que los gastos se redujeron a peajes y gasolina.

(MAS TRABAJO!!!)

(ETAPA 3)

Domingo 31 de Mayo de 2015, etapa de “trabajo”, como teníamos reservado un Hotel cerca de Puttgarden el objetivo de hoy era claro, tocar 3 países, salir de Francia, atravesar Bélgica y llegar a la punta mas al norte de Alemania en la localidad de Heiligenhafen a solo 27 kilómetros de Puttgarden, este día seguimos tirando de las provisiones a excepción de la cena en la que nos dimos un buen homenaje Alemán, unas buenas cervezas y una buena comida aderezada con una mostaza casera sencillamente deliciosa… el Hotel fueron 50 euros la doble y la cena no llego a 60 euros pero ya estábamos a las puertas de Dinamarca y Suecia y después de 2500 kilómetros remando nos merecíamos una pequeña alegría.

(Bonito pueblo alemán, Heiligenhafen)

(ETAPA 4)

Lunes 01 de Junio de 2015, etapa de “trabajo”, con el imposible (seamos honestos) objetivo de llegar a Gavle (Suecia) nos levantamos bien temprano para coger el Ferry que une las localidades de Puttgarden y Rodby ya en Dinamarca, su precio 52 euros moto y piloto, con el te ahorras 300 kilómetros y sales un poco de la rutina de moto y mas moto, todo muy ordenado para acceder y un funcionamiento puntual e impecable.

(Estamos a Lunes y atrás queda Centro Europa... Well!!)

(Como Pepes...)

(ENLACES: PUENTE DE ORESUND Y VIDEO PUENTE ORESUND)

Llegamos a Rodby y emprendemos por autopista el primer punto de “ocio” del viaje, el hecho de cruzar el Puente de Oresund tambien conocido como Puente de Malmo… el precio por cruzar la infraestructura de unos 29 kilómetros de largo en total es de 26 euros por moto, primer tramo de túnel bajo el mar y seguidamente salida hacia el tope de altura del puente que cuelga a 57 metros sobre el nivel del mar… realmente acongojante… gracias a el y después de poco mas de 3 días de viaje pisábamos Suecia y la mitad del trayecto hacia Cabo Norte quedaba ya atrás.

(Primer tramo Submarino)

(Puente al mar)

(Entramos en Suecia!!)

Según entramos en Suecia desistimos de usar autopistas y salimos a las nacionales para costear el país de punta a punta desviándonos del rumbo hacia Estocolmo para ir por la costa hacia Kalmar, después de dejar el Puente de Oresund ya no volveríamos a ver una autopista hasta pasados casi 5000 kilómetros mas ya en nuestro retorno a casa y a unos cien kilómetros de Oslo viniendo de Rauma (pero eso es otra historia), quien os diga u os cuente que hasta Cabo Norte se llega por autopista una de dos o no ha ido jamas o simplemente os esta mintiendo, lo digo porque la historia de que ir a Norkapp es una chorrada porque es todo por autopista ya la he oído alguna vez y es simplemente una falacia, en Suecia y Noruega una vez que te sales de la influencia de las grandes ciudades del sur no hay ni una sola Autopista ni Autovía de ningún tipo… y en Finlandia directamente no hay, así de simple… y las nacionales os puedo asegurar que quitando Suecia que son una especie de vías rápidas, firmes en buen estado con desdoblamientos periódicos para adelantar el resto son malas o malísimas, lentas con limites de velocidad bajísimos, bueno que me lío… ese día finalmente no pudimos cumplir con el objetivo de llegar a Gavle y en una pista sin asfaltar sueca buscamos un buen lugar donde montar nuestro campamento, nos dimos cuenta de que ya empezaba a notarse que estábamos mas al norte, cerca de media noche aun había claridad, preparamos una pasta y a descansar.

(Remar y remar... y volver a empezar!!)

(Las doce de la noche... y hay claridad!!)

(ETAPA 5)

Día 2 de Junio del 2015, recogemos el campamento y salimos escopetaos para intentar recuperar nuestro objetivo de ayer (superar Gavle) y llegar a Finlandia… ni de broma vamos, las carreteras suecas son las que mejor firme presentan de todos estos países escandinavos, nos hartamos de ver sus coches Volvo y sus camiones Scania, las medianas formadas por cables de acero no daban mucha confianza y los limites de velocidad los respetaban unos cuantos, los demás, nosotros incluidos íbamos un 10% o 20% según los casos por encima de los limites, tienen radares si, pero están bien señalizados y miden de frente, con lo cual no se que efectivos serán con las motos.

En muchos casos los coches se hacen a un lado para facilitarnos el paso, entre ellos y los cables… en fin.

(Quitamiedos??? no, PONEMIEDOS)

Este día por fin empezamos a ver señales de peligro por presencia de Renos.

(Al menos esta todo vallado)

Es el primer día que optamos por ir a un Camping y contratar una cabaña para dos personas, en la localidad de Anaset, en el Lufta Camping, bastante bien aislada con calefacción y cocina, los baños y las duchas están aparte y su precio indiscutiblemente económico, 33 euros, es decir 16,50 por cabeza… eso si, tuvimos la brillante idea de ir a tomar 4 cervezas al bar del camping y nos dejamos otros 28 euros… pero bueno, ya sabíamos que los precios del alcohol por aquí son prohibitivos y que ademas si vas con una BMW a pedir cerveza siempre te ponen la mas cara… sabíamos a lo que veníamos!.

(La casa de los 3 cerditos... quedamos dos, el otro nos lo comimos!!)

(ETAPA 6)

Día 3 de Junio de 2015, hoy seria un gran día, entraríamos en Finlandia y visitaríamos Rovaniemi, su Circulo Polar Ártico y la casa de Santa Claus… así que a funcionar.

Este fue el peor día de todos en lo climatológico, agua y mas agua, yo cometí el craso error de poner encima del Rukka tricapa de Gore un traje de aguas, lo hice porque podía ser que esa noche tocase tienda de campaña si las cosas estaban muy caras y el traje aunque no metiese agua iba a estar mojado y había que meterlo dentro de la tienda… el problema es que el Outlast disipa mucho el calor corporal y si le colocas una funda plástica ese calor se condensa y vas literalmente mojado, la cámara que hay entre el Rukka y el traje de aguas se empapa y vas con humedad todo el dia, lo dicho un error, si llevas un traje monocapa o de cordura simple es muy buena idea meter traje de aguas pero con un tricapa de Gore con Outlast es simplemente un grave error.

(Circulo Polar Ártico??? Yes! We Can!)

Llegamos a Rovaniemi por fin y enfilamos hacia el Pueblo de Papa Noel en donde se encuentra ademas de la casa del susodicho, la linea que marca el inicio del Circulo Polar Ártico en el país Finlandés.

Aun lloviendo bastante nos encontrábamos felices por alcanzar una de las metas marcadas en el boceto del viaje, es un gran supermercado de Santa Claus con souvenirs diversos del gordete y el circulo polar Ártico, fotos de rigor y a las maquinas.

(Me paso el Circle Artic por el forro!!)

Después de un duro día pasado por agua y ya en la localidad Finlandesa de Sodankyla y en su Camping llamado Nilimella cogimos una cabaña por el módico precio de 40 euros, es decir a 20 por cabeza, trajes de agua a secar y a prepararnos la cena y a conocer a una cerveza bastante buena en el Bar del Camping que nos acompañaria durante buena parte del viaje… la Lapin Kulta, mañana seria el gran día… Cabo Norte estaba a tiro.

(Acabañados!! all the way...)

(Tá Rica eh!!... pero cañas a 5 pavos... preparen sus kakars)

(ETAPA 7)

Dia 4 de Junio de 2015, la lluvia se fue y hoy nos espera un día lleno de emociones… Nordkapp había hincado la rodilla y tenia que rendirse ante nuestro esfuerzo… y asi fue, paramos en la frontera con Noruega a hacer una pequeña compra en donde destacaron nuestros paquetes de Lapin Kulta que colocamos sobre las maletas de mi moto para que fuesen enfriando… la cerveza aun comprada en Supermercado es carísima… calcular unos 2 euros por lata aproximadamente… recargamos zumos, pasta y compramos unas latas de carne de Reno y unas salchichas envasadas al vacío que resultaron estar buenísimas.

(Velocidades Finlandesas: a 50 por el pueblo y a 80 por el "no pueblo" y vas que ardes!)

Desde el mismo momento que entramos en Noruega nos dimos cuenta de que el viaje iba a merecer mucho el esfuerzo… es preciosa de principio a fin, ademas le prohibimos a los navegadores coger Ferrys y esto nos metió a bordear y/o atravesar fiordos con carreteras llenas de curvas buen asfalto y rodeados de naturaleza y nieve… la temperatura desde que rebasamos el Circulo Polar Ártico bajo contundentemente y siempre se mantenía claramente por debajo de 10 grados así fue durante muchos días… hoy sin ir mas lejos acabaríamos metidos en una ventisca de nieve justo antes de coronar Nordkapp con poco mas de 0 grados centígrados.

(Huir o pillamos una chaira y pa la cazuela!!)

Hoy pudimos ver los primeros renos, fotografiarlos de cerca y a partir de ahí acostumbrarnos a su presencia porque hay un montón de ellos… salvajes los menos pero los crían para su carne y se ven tan a menudo como aquí las vacas.

(Tu dirás... pero a 343 km de CN no me doy la vuelta ni aunque nos apedreen los Gnomos)

También pudimos fotografiarnos con el primer cartel que indicaba nuestro destino, ya nada ni nadie nos podía detener… Cabo Norte estaba a 343 kilómetros.

(Precioso, solo falta un Teletubbie...)

El espectáculo impagable lo vivimos justo a partir de Lakselv, carretera E69 que bordea el Fiordo Porsanger hasta la localidad de Olderfjord y de ahí hasta el mismo Nordkapp… es sencillamente uno de los tramos mas espectaculares que he podido ver en mi vida a bordo de una moto… no hay un kilómetro, un metro, un centímetro que no merezca la pena en esta carretera E69… son 192 kilómetros muy cerca del cielo.

(Dejate de Fiordos... curvaaa!!!)

En el Camping de Rossenes hay una tienda de Souvenirs muy bien surtida en donde pudimos adquirir entre otras cosas la pegatina de Nordkapp… los precios son mas económicos que en las tiendas de Souvenirs mas cercanas a la meta, aprovecharlo, ademas esta a pie de carretera y a unos 100 kilómetros de Nordkapp (gracias Antón).

(ENLACES: NORDKAPP TUNNELEN Y VIDEO NORDKAPP TUNNELEN)

(Laxante inmediato... Nicho XXXL)

Quiero hacer una mención especial a uno de los muchos túneles que cruzamos, en este caso el túnel que une el cuerpo de Noruega con la Isla de Mageroya en donde se encuentra Cabo Norte… es el Nordkapp Tunnelen, os dejo una referencia de Wikipedia pero para que os hagáis una idea, son 6,87 kilómetros de túnel de ellos casi 2,5 kilómetros que en caída libre se sumergen en el océano hasta alcanzar una profundidad de 212 metros bajo el nivel del mar, la sensación es sobrecogedora, no es un túnel al uso, es bastante estrecho y angosto, falto de ventilación y con un polvo en suspensión que dificulta algo la visión, no es un túnel, es una mina-carretera, excavada en la roca y sin lucir… en su profundidad máxima encontrareis una recta de casi dos kilómetros en donde el frío, la humedad y la sensación de claustrofobia se hacen patentes, es sencillamente acojonante y parece que nunca se acaba, después de esos dos kilómetros tenéis otros 2,5 de ascenso, las pendientes son bastante pronunciadas y en general la infraestructura es simplemente impresionante, cuando salimos de él, el tiempo cambio radicalmente y empezó a llover con contundencia, parecía que habíamos atravesado un túnel del tiempo, todo cambia en la inhóspita isla de Mageroya, el sol se vuelve nieve y la vegetación se convierte en tundra… es un áspero lugar en donde su capital Honnisvag nos recibe con relativa indiferencia.

(No es por tocar los juevos perooo... yo el granizado lo prefería en vaso la verdad...)

Buscamos un alojamiento, bueno en realidad yo lo tenia bastante claro, si nos ofrecían un buen precio en el Nordkapp Camping nos quedaríamos en el ya que se encuentra a 20 kilómetros de Nordkapp y a 10 de Honnisvag… y en efecto, pillamos dos noches en una habitación doble con todas las comodidades, cuarto de baño completo y calefacción por suelo radiante, muy bien aislada y con una cocina y sala social… el precio: tan solo 35 euros por cabeza y por noche (nos hicieron un 10% de descuento por pillar dos noches)… veníamos completamente atemorizados por los comentarios que nos habían hecho sobre los precios de los alojamientos en Noruega… para nada nos parecieron caros en total echamos 5 noches en Noruega y el precio mínimo fueron 20 euros por cabeza y el máximo 44 euros por cabeza, ademas el día que pagamos 44 euros incluía un desayuno buffet enorme en el que pudimos probar todos los pescados ahumados o en salsa típicos noruegos así que al final nos pareció hasta barato.

Una vez fijada la reserva nos subimos nuevamente a las motos para hacer los últimos 20 kilómetros hacia la gloria… bajo una intensa ventisca de nieve atravesamos esos 20 kilómetros que transcurren por una serpenteante carretera de montaña en donde predominan las curvas y los lagos… ah y el desierto polar, alguno de los lagos estaban congelados… pero nunca pase tanta calor mientras nevaba y mi casco se llenaba de nieve y me impedía divisar mi sueño… ese sueño que llevaba buscando muchos años, ver el cartel de Nordkapp, en donde ademas de acordarme de muchas cosas importantes que me han ayudado a llegar hasta aquí, me acorde como no del foro del que tanto bebí en sus crónicas sobre este lugar y con premeditación y alevosía lleve una pegatina del foro y pude dejar este vídeo… era un momento muy especial para mi, y a pesar del intenso frío mi cara de satisfacción lo decía todo.

(ENLACE: VIDEO FORO NORDKAPP)

Volvimos al Camping y para celebrarlo le cascamos unas salchichen Finlandesas y unos callazos Louriño que teníamos que ahuyentar a los demás que estaban en la cocina como a las hienas… y nos fulminamos las Lapin Kulta que nos quedaban…. que eran un lote de ellas… había que celebrarlo, estábamos instalados en la Meca del moto turismo Europeo.

(La LC nos deslució la foto... ... es broooma)

Día 5 de Junio de 2015, día de descanso de moto, a la sombra de Norkapp uno se siente especial, nos dimos un respiro y compartimos con el resto de riders que venían de diferentes países europeos (italianos, ingleses, alemanes y dos españolitos jejej) a cumplir con un sueño… el sueño de llegar lo mas al norte posible por carretera, como sabéis el cabo mas al norte es Knivskjellodden pero para llegar a el hay que hacer a pie 9 kilómetros… y nosotros si llegamos siempre ha de ser en moto, así que si, el punto al que puedes llegar subido en tu moto mas al norte de toda Europa no es otro que Cabo Norte.

(Knivskjellodden (el punto real mas al norte) visto desde la base de Nordkapp.)

Aprovechamos para pescar, pasear por la zona y contemplar el paisaje, una manada de Renos se unió a la fiesta.

(Debemos tener cara de famélicos... según nos ven salen a la carrera)

A media tarde decidimos con bastante tino ir a un Supermercado de Honnisvag de la cadena Rema1000, tiene un horario bastante peculiar, de 7 de la mañana hasta las 23 horas, en el pudimos comprobar que a excepción del alcohol el resto de la comida esta a bastante buen precio por lo que optamos por comprar un filete de salmón fresco adobado el cual se paga a 11 euros el kilo, compramos mas cervezas, en este caso de la marca Noruega Tuborg, bastante mas contundente que nuestra amiga Finlandesa Lapin Kulta.

(Delicatessen Noruega)

(Secaderos de pescado)

Nos dimos un buen banquete a costa del salmón, buenísimo, volveríamos a comprarlo mas adelante ya que nos pareció un autentico manjar a un precio de risa.

EL VIAJE 2ª PARTE:

(ENLACE: VIDEO NORDKAPP)

(ETAPA 8)

Día 6 de Junio de 2015, en este día nos haríamos la foto en el Globo (que no bola) de Cabo Norte, para poder meter las motos hasta el mismo Globo debéis ir fuera del horario del complejo, eso es entre las 01:00 de la madrugada y las 11:00 de la mañana… nosotros fuimos a las 09:00 y aun así nos toco pagar por entrar, 17 euros por moto (un clavo) pero después de todo pagaríamos 17 o 100 si nos lo pidiesen jejeje… asi que para dentro y a inmortalizar la foto de las fotos.

(La gotita nos chafo la foto... menos mal que hicimos mas)

A partir de ahí a desandar el camino hasta Olderfjord por la inimitable E69, vuelta a atravesar el tétrico túnel de Nordkapp para dejar atrás la Isla de Mageroya y volver a ver el sol y ya con la mente puesta en nuestro próximo objetivo, Las Islas Lofoten.

Todas las carreteras al evitar Ferrys son de curvas y con vistas increíbles, fiordos y mas fiordos, aguas cristalinas y pequeños pueblos pescadores… en una de las paradas en un espigón de madera nos dio por sacar la caña de pescar a ver que podíamos rascar… y aun siendo gallegos y gustarnos bastante la pesca lo que nos ocurrió en aquel lugar fue algo que nunca nos había pasado… primera lanzada y un bacalao que muerde la Rapala… y así durante unos 25 minutos (no mucho mas) en donde nos agenciamos 10 bacalaos de buen tamaño… habría bien un kilo y medio de pescado y aplicando la única regla que impera en la mar Noruega “jamas pesques mas que aquello que puedas comer” dejamos de pescar con la bolsa bien cargada… una experiencia inolvidable, si hacéis este viaje y os gusta la pesca traeros una caña no lo dudéis ni un instante, con una cutre del “Decarton” es suficiente.

(Un buen pescador y mejor amigo, sin Manuel no lo hubiese hecho)

(Al llegar a Alta, eufóricos, nos marcamos un arquero)

Seguimos viaje hasta la localidad de Bardufoss en donde nos alojamos en el Bardufosstun Hotel al módico precio de 44 euros por cabeza desayuno FENOMENAL incluido… pero esa noche dimos cuenta de nuestra productiva pesca de la tarde, una crema de verduras, unas cervecitas de rigor y a dormir.

(Rico, Fresco y para toda la Familia)

(ETAPA 9)

Día 7 de Junio de 2015, nos pegamos un desayuno buffet Noruego 100% de estos que son las dos de la tarde y aun estas lleno… jejejej, después de eso, salida hacia las impresionantes Islas Lofoten, nuestro objetivo es llegar a la punta de las Islas, concretamente a la localidad de A y donde desde la localidad vecina de Moskenes salia un Ferry que utilizaríamos para volver al cuerpo de Noruega en Bodo.

(Puentes sobre puentes y secaderos de pescado, una dinámica constante...)

Las Islas Lofoten acompañadas de sus incontables puentes son uno de los lugares mas impresionantes que vimos en Noruega, sus pueblos pesqueros están muy bien conservados y en ellos puedes respirar lo mas tradicional de la pesca Nordica.

(Lago helado en Narvik)

Ademas en ese recorrido os encontrareis con el Museo Vikingo.

Carretera repleta de curvas, puentes, fiordos, islas, es un espectáculo indescriptible y ademas nos acompaña el buen tiempo una vez mas… al final del viaje y después de 19 días tan solo tuvimos un día realmente perro de agua.

Finalmente llegamos a A a las 16:45 horas y en seguida nos dimos cuenta de que aquello era una ratonera… o salias de allí en el Ferry de las 17:00 horas o te atizarían en los Hoteles… en el primero que preguntamos nos pedían 160 euros la noche por una cabaña, en nuestra situación habían varios moteros y todos nos dimos cuenta de que lejos de lo bonito que era el lugar aquello era un pueblo trampa.

Se aprovechan maliciosamente de su situación geográfica ya que el apéndice en el que se encuentran las Lofoten comienza en la localidad de Narvik y desde ella hasta A hay casi 300 kilómetros… nadie en su sano juicio va a desandar esos 300 kilómetros hasta Narvik y luego aun hacer otros 300 kilómetros mas dirección sur hasta Bodo que es donde te deja el Ferry… así que los precios son totalmente abusivos y fuera de lugar… tanto nosotros que bajábamos de Nordkapp como los que subían por Noruega estábamos de acuerdo en esto… todos veníamos pagando una media de 80 euros por la habitación o cabaña doble y aquí la cabaña mas barata salia por 120 euros… menudos piratas, luego dicen de los españoles, en fin.

(A punto de darnos tras, tras por detrás!!)

La solución llego desde el Youth Hostel de Moskenes en donde poniéndote a una cola te puedes juntar con otros dos viajeros y repartir los gastos… nosotros nos juntamos con dos suizos que venían a las Islas a hacer trekking… conseguimos una cabaña grande con baño incluido preparada para 6 personas por 120 euros… eso significaba que por 30 por cabeza salíamos del paso… pero nunca mas, si vuelvo a estas islas lo haré para poder llegar al ultimo ferry y dejarlos atrás… ojo con esto si no queréis que os apuñalen.

Al final nos relajamos y nos fuimos a pescar un poco al pueblo en donde los Alemanes eran los jefes, alquilaban embarcaciones y traían kilos y kilos de pescado… nosotros nos tuvimos que conformar con las bacaladillas… pero menos daba una piedra… hay que reconocer que el pueblo es muy autentico… con su museo del bacalao etc… merece la pena llegar hasta aquí, pero si podéis salir rápido salvo que asumáis que os tocara pagar caro.

(Pescaito frito...)

(ETAPA 10)

Día 8 de Junio de 2015, a las 07:00 de la mañana embarcamos dirección Bodo por el precio total de 31 euros cada moto y piloto, es una travesía de 3 horas en donde puedes aprovechar para sacar buenas fotos o pegarte una pequeña siesta… así lo hicimos y a las 10:00 horas ya estábamos en Bodo para, dirección Trondheim, alcanzar nuestro siguiente objetivo… La Carretera del Atlántico.

(Pa dentro!!)

Os recomiendo entre las localidades de Bodo y Mo i Rana evitar los Ferrys y subir por el Parque Natural de Salftjellet… la gente por norma general va tirando de Ferrys y se pierde este impresionante Parque Natural en donde encontrareis ademas de unas cotas de nieve increíbles en el mes de Junio el complejo del Circulo Polar Ártico lado Noruego… si vais por aquí ademas de ahorraros dos Ferrys os ahorrareis 100 kilómetros aunque ya os adelanto que los 217 kilómetros que atraviesan el Salftjellet son de los que nos gustan los Alpes… bueno, ya sabéis.

(El menos conocido, complejo del Circulo Polar Ártico lado Noruego)

Nuestro alojamiento tipo cabaña de hoy es en el Camping Heia Gjestegard Heiavegen (Grong), una cabaña mas equipada que las demás, con su cuarto de baño completo, en ella nos preparamos otro lomo de salmón adobado que compramos en un Rema1000 durante la etapa, el precio de la habitación fue de tan solo 30 euros por cabeza, en una zona montañosa de especial belleza… unas Tuborg para celebrarlo y a descansar.

(De repente un puerto nevado, de repente un frondoso bosque, es Noruega)

(En Laponia hace frío... y yo me río)

(En su punto)

EL VIAJE 3ª PARTE Y EPÍLOGO:

(ENLACE: CARRETERA DEL ATLÁNTICO)

(ETAPA 11)

Día 9 de Junio de 2015, salimos dirección Trondheim-Kristiansund para atacar la carretera del Atlántico que discurre desde Kristiansund hasta Molde, para acceder a ella tendréis que pagar un peaje de unos 6 euros… en esta etapa utilizamos dos transbordadores que nos salieron por 6 euros cada uno, muy barato sin duda… este punto del viaje para nosotros fue el mas anodino, os pongo fotos de Internet porque a nosotros apenas nos impresiono, el mayor atractivo de esta carretera que solo mide unos 8 kilómetros es un puente que se eleva en una pronunciada cuña, lo pasamos y apenas nos dimos cuenta… fue un bluff en toda regla… así que sin darle mas importancia nos fuimos dirección Rauma para ver la carretera de los Trolls con la esperanza de que no fuera como esta carretera del Atlántico.

(Pues si, un puente en cuña... y??)

(ENLACE: VIDEO CARRETERA DEL ATLÁNTICO)

(Uno de los dos transbordadores que usamos en el día de hoy)

Hacia un par de días que sufría un dolor detrás del omóplato izquierdo y mi culo empezaba a quejarse de tanta moto, Manuel me dejo su moto un tramo, la del equipaba realce de manillar y un asiento de Touratech confort en talla alta… en seguida me di cuenta de que con estos dos elementos el dolor desaparecía como por arte de magia… busque una tienda de Touratech potente y salia la central del Norte de Alemania en Hamburgo… en los próximos días pasaríamos por allí para intentar conseguir un asiento y unas alzas.

(Andar lo que anduvimos para esto... pues yo no lo recomiendo)

Llegamos a Rauma y dirección Valldal en seguida encontramos los carteles en color marrón que nos indicaban la carretera de los Trolls… la Trollstigen… enfilamos el valle y desde ya os puedo decir que fue el lugar mas impresionante de todo el viaje una especie de Stelvio comprimido que gana una altura muy vertical en pocas curvas, por el medio pasa una gran cascada y todo lo que ves es increíble… la carretera transcurre por un autentico muro de montaña vertical en donde las curvas se montan unas sobre otras… en la cima una especie de complejo conmemorativo con unas piscinas de agua helada con un acceso para imagino mojarse las piernas y un mirador tipo trampolín desde donde pudimos tomar las fotos mas impresionantes.

(ENLACE: CARRETERA DE LOS TROLLS)

(Im-presionante)

Luego continuamos bajando la otra ladera del puerto repleto de nieve y curvas, impresionante, al final del puerto nos encontramos con el Gjerde Camping en donde por tan solo 20 euros por cabeza nos agenciamos una cabaña con calefacción y cocina, eso si los baños y las duchas en otro edificio… pero por 20 pavos en Noruega no hubo queja alguna, preparamos una fabada Litoral, un paquete de jamón y venga Tuborg y venga wi-fi.

(Nieve???... nieve.)

(No hay curvas en Noruega... dicen!)

(Cabañita again!!)

(Con Tuborg... llego el éxtasis!!)

(ENLACE: VÍDEO CARRETERA DE LOS TROLLS)

(ETAPA 12)

Día 10 de Junio de 2015, comienza el regreso a casa, para ello queríamos evitarnos el volver a cruzar el Puente de Malmo y coger el Ferry a Puttgarden, eso ya lo habíamos visto y queríamos algo nuevo, habíamos pensado en el Ferry de Malmo a Travemunde pero sus horarios no nos gustaban nada… en caso de coger un Ferry de tantas horas este debía navegar durante la noche y la solución llego desde Oslo, en Oslo hay un Ferry de la empresa Stena Line, llamado Stena Saga que une Oslo con Friederishav ya en Dinamarca, es un trayecto de 12 horas que transcurre principalmente por la noche… su precio es irrisorio, sale por 70 euros moto y piloto pero en camarote con ducha… es decir, por un plumazo teníamos noche de Hotel pagada y mañana nos levantábamos en Dinamarca… un chollazo.

La carretera que une Rauma con Oslo es una autentica basura en todos los sentidos quitando que desandamos y volvimos a cruzar la carretera de los Trolls y una vez bordeado el fiordo Romsdals el resto de la carretera es una terciaria llena de obras y de transito con unas áreas de servicio vomitivas… no dudo que Noruega tiene un PIB impresionante pero no se nota por ningún lado, el país quitando la zona sur esta por hacer y sus infraestructuras en ocasiones resultan pobres y lamentables.

A unos 100 kilómetros de Oslo cogimos lo que parecía una autopista muy básica en todos los sentidos… obras etc… estábamos a tan solo 100 kilómetros de Oslo y estaba todo en pañales, un desastre… me alegro por los Noruegos y su desahogada economía… pero están en esa situación porque sencillamente no gastan… o al menos eso es lo que parece… realmente no se lo que es peor.

Llegamos a Oslo y una vez allí nos fuimos a la estación de Ferry y sacamos los billetes… el Ferry es una autentica pasada, 3 restaurantes, casino, discoteca, spa y por tan solo 70 euros el camarote es un regalo… antes de entrar nos invitaron a un café y un bollo… y luego dentro nos dimos una buena fiesta con nuestro jamón español y nuestras Tuborg que lo daban todo.

(Hubiese sido mejor dejar las cervezas en las maletas...)

Aprovechamos que en el Ferry había un gran supermercado Tax Free y pillamos el bendito Red Bull y unas cervezas Carlsberg Elephant de a 7,2º que nos dieron bastante trabajo jejejej…

(ETAPA 13)

Día 11 de Junio de 2015, llegamos a Fiederikshav y rápidamente enlazamos la autopista, creo que es la primera vez en mi vida que me alegro de pillar una autopista en moto, Suecia, Finlandia y Noruega se hacen interminables y no sabíamos lo que era pasar de 110-120… cuando vimos el disco de 130 en la autopista Danesa dábamos palmas jejejej… necesitábamos avanzar, mi espalda estaba hecha polvo y le dimos directos a Hamburgo a la sede central de Touratech Norte en donde nos atendieron muy bien, compre las alzas y el asiento confort alto a un muy buen precio, el original lo mandaron por DHL a mi casa y seguidamente nos fuimos a un Restaurante a darnos un buen homenaje, nos gusto Hamburgo y aprovechamos para visitar también el Mega Louis para picar alguna cosilla.

(Touratech Nord Hamburgo... DANGER!!)

(Me fundí todo en Touratech y ahora en Louis a chupar banquillo)

De ahí Autobanh y mas Autobanh hasta que nos apartamos en un área de descanso montamos campamento y a descansar.

(Nos freímos las tarjetas en TT y Louis y ahora a dormir by the face)

(ETAPA 14)

Día 12 de Junio de 2015… nada que destacar salvo el atasco a 31 grados en el que nos metimos en el centro de París… deberíamos haber pillado la circunvalación de Toulouse pero volvimos a caer en la trampa de los Garmin… teníamos la clara intención de llegar a Limoges… pero a nivel psicológico París nos venció a los dos y tras sobrepasar el caos absoluto bajo una temperatura insoportable (dentro de los túneles nos horneábamos directamente), decidimos asumir nuestra primera pájara del viaje y buscar el Hotel mas cercano posible y descansar, paramos en Artenay, un poco antes de Orleans en un Fasthotel, a un precio de 53 euros decidimos poner punto y final al día mas indeseable de todos sin duda… en su Restaurante unas buenas cervezas y unas pizzas de excelente factura curaron nuestras heridas… mañana daríamos por terminado el viaje en Andorra la Vella donde teníamos reservado ya un Hotel para “forzarnos” un poco, las fuerzas empezaban a flaquear y habíamos preparado un tour homenaje a través de los Pirineos, Bardenas Reales y costa Cantábrica… nos lo teníamos bien merecido.

(ETAPAS 15, 16, 17 y 18)

Días 13, 14, 15 y 16 de Junio de 2015… nada destacable, quitando que en la autopista D20 dirección Toulouse nuestro parcial marcó los 10000 kilómetros de viaje, esa noche dormimos y nos dimos un grandioso homenaje en Andorra la Vella alojados en el Barri Antic, un Hotel motero-rockero bastante peculiar, el día 14 fuimos a Jaca donde nos quedamos en el Hostal París y el día 15 para Oviedo pasando antes por las Bárdenas Reales en Navarra… el día 16 enfilamos hacia casa que ya era hora y una vez en nuestras casas llegaba el momento de asimilar y digerir lo que habíamos hecho, quizás, sin duda, el mejor viaje en moto de nuestras vidas a mucha distancia del siguiente, algo que creo que todo buen moto turista debería intentar realizar aunque solo sea una vez en la vida… merecerá la pena, os lo prometo.

EPÍLOGO:

Quisiera dejar para el final mi personal comentario acerca de una “simple” foto:

A la vista está, que este lugar a nivel paisajístico no tiene nada de bonito, no hay gran cosa allí, una explanada de grava con un muro y/o valla que lo rodea y unos acantilados como testigos… una peana cuyas escaleras están fabricadas en cemento sin lucir y unas barandillas para ayudar al viajero a encaramarse al lado del monumento que simboliza el hecho de encontrarse en Nordkapp, el Globo, que no bola, es de un material férreo, frío, lacado en negro, sin atisbo alguno de estilismo o diseño vanguardista… es un lugar gris… (casi 12.000 kilómetros para esto pensaran algunos)… o puede que quizás no, en este lugar, indiferente para algunos y sabiendo mirar, pensar, reflexionar, mas allá de la simple construcción, puedes encontrar algo que probablemente no encuentres en ningún otro sitio… en Cabo Norte encontraras LA VERDAD, en el mas puro sentido de la palabra…

LA VERDAD… era verdad cuando decías que tu afición era el moto turismo y que valías para ello.

LA VERDAD… era verdad que la gente que realmente te quiere en la vida se alegrarían por ti al conseguir llegar a Nordkapp.

LA VERDAD… era verdad que todos los esfuerzos que has hecho en la vida para prosperar y permitirte el llegar algún día aquí merecieron la pena.

LA VERDAD… era verdad que conocerías la cruel estampa del que no quiere digerir tu éxito.

LA VERDAD… era verdad que tus familiares y amigos demostrarían serlo precisamente en este momento.

Y como lo que yo sentí en el momento de llegar a ese “estúpido” punto no puedo decirlo con palabras, para que me entendáis, intentare equipararlo (salvando las distancias) con algo muy especial que todos hemos sentido (yo por suerte aun puedo hacerlo)… para mi, llegar a Cabo Norte ha sido como el abrazo de una madre… ¿Y cuánto vale el abrazo de una madre?, ¿es cuantificable?... de ninguna de las maneras… lo que uno siente cuando tu madre te abraza no se puede explicar, solo lo puedes sentir… lo que yo sentí en el punto mas al norte del continente Europeo al cual se puede acceder por carretera, solo lo podréis sentir… y para ello deberéis llegar allí… para encontraros con la VERDAD y para sentir el abrazo de la “Madre Nordkapp” y cuando viváis in situ esa mezcla de emociones sabréis que 12.000 kilómetros son pocos y que el coste físico, mental y económico que supone llegar hasta allí habrá merecido la pena totalmente y entonces, descansareis, y solo quedara la satisfacción plena, limpia, pura y nítida de poder decir en voz alta:

“YO, LO HICE”.

(Lo hicimos, claro que lo hicimos!!!)

Después de este viaje, llegaran otros sin duda… quizás ir a buscar a Nessy o llegar a Constantinopla para tocar suelo asiático… pero lo que si que tengo claro es que si hay un lugar en donde solo podré encontrarme cara a cara con LA VERDAD y con el abrazo de una madre, ese será siempre a Latitud Norte 71º 10´ 21´´, a la sombra de este frío e inerte Globo de hierro.